In deze quest ga ik mijn mening geven over het artikel ''Autoverkoper bestaat binnenkort niet meer''
Nadat ik het verslag heb gelezen ben ik van mening dat inderdaad de verkoper in de toekomst niet meer zal blijven zoals die nu is. je ziet nu al elk jaar dat het aan het veranderen is. tegenwoordig heeft de klant al alle informatie waardoor die thuis al zichzelf helemaal verdiept erin en eigenlijk al weet wat die wil. daardoor komt die alleen nog de bevestiging halen. keer bekijken en proefrijden daarna is het aan de verkoper om te zorgen dat de deal rond gaat.
we moeten ons beseffen dat een auto veel geld kost. in veel gevallen blijft het de duurste aankoop die de mensen doen. als ik zelf een auto zou kopen dan zou ik zelf ook eerst op internet dingen gaan opzoeken voordat je in een keer veel geld gaat uitgeven. wel zou ik altijd nog gaan kijken in de showroom om toch de bevestiging te gaan halen.
zelf ben ik het niet eens met dat je niet meer hoeft te vragen wat de klant wil want elke klant is anders en vind andere dingen belangrijker. waardoor de verkoper kan helpen met het zoeken van een goeden auto die bij de klant past.
voor iemand die in de randstad woont is een kleine electrischeauto misschien al wel genoeg doordat er overal laadpalen zijn dus is dat erg geschikt ervoor. de aanschaf van zo'n auto is dan wel wat hoger in de aanschaf maar dat verdien je daarna wel terug.
de auto zou je dan ook niet hoeven kopen maar huren zal dan ook wel kunnen.
als laatste zou de conclussie dus zijn dat ik deels een maar deel ook niet eens ben wat je ziet in de media want de klanten en verkopers zullen wel veranderen maar er zullen altijd mensen het fijn vinden van de mond op mond verkoop. het gaat zeker goed komen en de mensen zullen zich aanpassen aan de manier van verkoop.
Een auto kopen? Straks willen we gewoon van A naar B. Hoe, dat verschilt per dag. Dat heeft grote gevolgen voor het vak van autoverkoper, zegt Raymond Gense van autohandelsorganisatie Pon.
Raymond
Gense was jarenlang director of future technologies bij de landelijke
autohandelaar en -importeur Pon. Op uitnodiging van Century Autogroep in
Groningen sprak hij over het toekomstbeeld van de autobranche, dat
razendsnel verandert.
Want wat was de wereld een paar jaar geleden nog overzichtelijk. Je ging
naar school, kreeg een baan en kocht een auto. En daar was je dan heel
blij mee. Een auto! Helemaal voor jou! Je moet toch mobiel zijn,
nietwaar?
Niet nodig
Wel waar. Maar de generatie die zonder nadenken in de auto springt om
waar dan ook naartoe te gaan, krijgt grijze haren. ,,Onze trainees wonen
meestal in Amsterdam. Als ze bij ons komen werken, krijgen ze altijd
een autootje van ons. Dat was tot een aantal jaren geleden echt zo’n
feestmoment voor hen. Maar tegenwoordig horen we: ‘Wat moet ik met een
auto? Ik woon in Amsterdam’. We zitten midden in een razendsnelle
omwenteling’’, aldus Gense.
,,Die overgang gaat alles en iedereen in de autobranche raken. We kunnen
vergeten dat straks nog mensen naar ons toekomen in de showrooms om
daar een mooie auto te bestellen. Of laat ik het zo zeggen: die groep
wordt steeds kleiner.”
Deelauto's
Hoe gaat het dan over een jaar of vijf à tien? Zeker in de steden staan
de straten dan vol met deelauto’s à la Greenwheels. Die zijn allemaal
met elkaar en de gebruikers verbonden via internet. Heb je een auto
nodig? Regel hem even met je app, het slot gaat open en je kunt rijden.
De rekening krijg je automatisch. Op de Amsterdamse Zuidas, waar het een
crime is om je auto te parkeren, is die beweging al in volle gang.
Bankmedewerkers komen op de elektrische fiets en nemen een van de
klaarstaande poolauto’s om naar een klant te rijden.
Gense: ,,Niet alleen de auto’s zijn onderling connected.
Ook fietsen, het openbaar vervoer, taxidiensten, laadpalen,
parkeerapps, de pechservice . Eigenlijk alles wat je in je beweging van A
naar B zou kunnen tegenkomen. Alles wordt geregeld via één pasje, één
app of zoiets. Je vertelt het apparaatje waar je heen wilt en je ideale
reisplan wordt in werking gezet. Vergis je niet: dit duurt niet lang
meer. We zijn er bijna.’’
Mobiliteit
Pon is al lang bezig met die transformatie. Het bedrijf is vooral bekend
als importeur van Volkswagen, MAN en Caterpillar, maar heeft zijn
portefeuille flink uitgebreid. Het nam Greenwheels over. En fietsenmerk
Gazelle. Century Autogroep, onderdeel van het netwerk van Pon, opent een
Gazelle e-bike experience center, om fietsen uit te proberen. De
verkoop gaat via de dealer.
Gense: ,,Als verkoper vraag je niet meer wat voor auto een klant zoekt.
Nee, je stelt vragen over de mobiliteit. Voor welk doel? Waarheen?
Wanneer? En dan kom je met een antwoord. Dat kan nog steeds een auto
zijn, maar ook een leasecontract, een pasje voor een leenautopool, een
energiecontract, een extra laadpaal, een fiets. Zeg het maar.’’
Dat betekent bijleren geblazen voor iedereen in de branche en nieuwe
wegen zoeken voor de autobedrijven. Pon heeft daartoe vorige maand een
start-up opgericht: Next Urban Mobility. Raymond Gense is aangesteld als
directeur. ,,De mobiliteit van straks vraagt veel van steden, van
gemeentes. Moeten ze investeren in meer fietspaden om elektrische
fietsers te faciliteren? Moet het aantal laadpalen omhoog? Wat doen we
met parkeerplekken? Met plaatsen voor leenauto’s? Zijn er extra busbanen
nodig? Wij hebben de technologische kennis, we willen meedenken over de
oplossingen van de vraagstukken waar steden mee worstelen.’’
